El futuro Tren del Sur de Tenerife contará con 80 km y unirá Santa Cruz de Tenerife con  el Sur de la isla. El tramo adjudicado a Eyser corresponde al sexto de los ocho lotes en los que se ha divido el trazado. Se redactará el  proyecto básico y posteriormente el proyecto de construcción del Lote 6: Inicio Falso Túnel Oroteanda ( San Miguel)- Inicio Falso Túnel Montaña de Guaza ( Arona).

El proyecto aprovecha corredores con infraestructuras ya existentes, como la autovía TF-1, y se evitarán afecciones a espacios naturales protegidos. Para evitar la afección al Monumento Natural de la Montaña de Guaza (Arona), se proyectará un túnel de más de 5 km. Este espacio protegido está considerado además como área importante por la presencia de aves esteparias.

La Alternativa Base, que corre paralela a la Autovía del Sur, contará con otro gran túnel en el cruce de la zona de Las Caletillas (Candelaria), al ser un núcleo urbano consolidado.

La velocidad máxima del tren será de 160 kilómetros por hora en los recorridos interurbanos y de 100 kilómetros por hora en los urbanos, con el fin de compatibilizar el nuevo trazado con los trazados tranviarios de la ciudad de Santa Cruz. Mediante esta nueva infraestructura se facilitar las conexiones entre norte y sur  de la Isla, con tiempos máximos de 45 minutos entre origen y final de línea.

El coste de este proyecto ascenderá a un total de 1.800 millones de euros, ( 22 millones de euros por kilómetro). La planificación prevista apunta al año 2017 como fecha de puesta en marcha de la linea.